Die T-Serie wird in diesem Herbst 20 Jahre alt! Aus diesem Anlass werfen wir einen Blick zurück auf die Geschichte der T-Serie in den letzten zwei Jahrzehnten.
2002 T “Null”
Die T-Serie wurde im September 2002 in Ungarn eingeführt. Und die Produktion begann einige Wochen später im Oktober. Es gab bereits eine große Nachfrage nach einem Update der Valtra Sechszylinder-Baureihe, da die 8000er Serie als altmodisch galt, besonders was das Aussehen und die Hydraulik anbelangte.
Drei Jahre zuvor hatte die S-Serie von Valtra bereits bewiesen, was ein modernes Design bewirken kann. Die neue T-Serie folgte auf das Valtra Flaggschiff mit überarbeitetem Design und neuer Hydraulik. Die lang erwartete Load Sensing-Hydraulik mit vollelektronischer Steuerung der einzelnen Steuerventile erwies sich als sehr beliebt. Die neu gestaltete Motorhaube, das verbesserte Kabinendesign und die Bedienpulte waren ein großer Schritt in die richtige Richtung. Doch trotz dieser Neuerungen blieb die T-Serie unter der Motorhaube im Wesentlichen gleich, da das Fahrgestell direkt von der 8000er-Version mit langem Radstand übernommen wurde und die Kabine, der Rahmen und die Konstruktion von der alten Serie blieben.
Die elektronische Steuerung (oft als "Mischpult" bezeichnet) der Hydraulik wurde von vielen als zu "technisch" empfunden, so dass 2004 die alte und vertraute mechanische offene Zentralhydraulik aus den HiTech-Modellen wieder eingeführt wurde.
T-Serie T2, 2009-2012
2007 T1 & T2 – die nächsten Schritte
Im Jahr 2007 wurde die T-Serie weiter verbessert, um die Abgasnorm der Stufe 3A zu erfüllen – mit Common-Rail-Motoren mit 4 Ventilen und einer neuen Modellbezeichnung, die mit "1" endet. Auch die Strategie der Load Sensing-Hydraulik wurde geändert. Jetzt kann alles von der Armlehne aus gesteuert werden. Zu dieser Zeit umfasste das Portfolio der T-Serie die Modelle Classic, HiTech und Advance. Diese Traktoren hatten immer noch ein relativ kurzes Getriebe und einen langen, 160 Liter fassenden Chassis-Kraftstofftank aus Stahl. Dieser war bei den Forstkunden sehr beliebt. An langen Feldtagen wurde jedoch ein begleitender Kunststofftank benötigt.
Aber es sollte noch mehr kommen: Gegen Ende 2007 fand im südfinnischen Hämeenlinna eine große Produkteinführung statt. Die T-Serie verfügte über ein völlig neues fünfstufiges Lastschaltgetriebe (Versu) sowie das Valtra-eigene CVT-Getriebe (Constant Variable Transmission). Die mit Spannung erwartete neue Modellreihe der T-Serie wurde gut aufgenommen. Die Valtra Händler waren besonders gespannt auf die neue T-Serie, obwohl es mehr als ein Jahr dauerte, bis die Produktion voll angelaufen war. In der Zwischenzeit waren die Lösungen der Stufe 3B mit SCR (systematische katalytische Reduktion) bereits in der Entwicklung.
Valtra T-Serie T3, 2011
2012 T3 – Zwischenmodell (Stufe 3B)
Die SCR-Technologie wurde in die Modelle der dritten Generation der T-Serie integriert, deren Produktion 2012 begann. Obwohl die Markteinführung gut verlief, wurde das äußere Design der T-Serie kritisiert. Einige waren der Meinung, dass es den vorherigen Modellen zu sehr ähnelte. Da Valtra immer ein offenes Ohr für seine Kunden hat, hat das Unternehmen die Kommentare aufgegriffen und ein Facelifting durchgeführt. Ein weiteres Problem war, dass der Frontkraftheber in vielen Ländern sehr beliebt war, jedoch nicht gut zur damaligen Bauweise der T-Serie passte. Die Vorderachse befand sich direkt unter dem Motor, um das Gewicht auf beide Antriebsachsen zu verteilen. Dies erwies sich jedoch bei großen Frontanbaugeräten als problematisch, da die Vorderachse dadurch zu schwer wurde. Außerdem gehörte der Wenderadius nicht zu den kleinsten auf dem Markt – die Radgrößen waren im Laufe der Jahre größer geworden.
2014 T4 – Ein Erfolg!
Im Herbst 2014 änderte sich alles. Nicht nur der Front- und Heckkraftheber wurden überarbeitet, sondern so ziemlich alles dazwischen wurde neu gestaltet! Das neue Design, die neue Kabine und das neue Fahrgestell waren allesamt wichtige Verbesserungen. Die neue T-Serie der 4. Generation wurde von Kunden und Händlern mit Begeisterung aufgenommen und von der Landwirtschaftspresse gelobt. Bislang hatten die vorherigen Generationen der T-Serie keine Preise gewonnen. Aber die neue T-Serie erhielt viele Preise in verschiedenen Foren.
Die Entwicklung der T-Serie war damit noch nicht abgeschlossen. 2017 brachte Valtra die revolutionäre SmartTouch-Benutzeroberfläche auf den Markt; eine neue Bedienarmlehne und ein 9-Zoll-Touchscreen. SmartTouch revolutionierte das Fahrerlebnis, das durch Valtra Guide, das am einfachsten zu bedienende automatische Lenksystem auf dem Markt, weiter verbessert wurde.
Valtra T-Serie T4, 2017
2021 T5 – Heute
Zwei Jahre später wurde 2019 der Motor aufgerüstet, um die EU-Abgasnorm der Stufe V zu erfüllen. Und schließlich wurde die gesamte Baureihe mit Hilfe einer neuen Benutzeroberfläche auf die fünfte Generation umgestellt. Eine große Änderung, die für die Benutzer nicht sichtbar, aber äußerst wichtig ist, ist der Wechsel zum RMI-System (Reparatur- und Wartungsinformationen). Diese Umstellung, die auf eine EU-Richtlinie zurückgeht, bedeutete eine komplette Veränderung der Elektronikstruktur der T-Serie. Gleichzeitig wurde ein neues Servicetool eingeführt, das die Anpassung des Service an jedes einzelne Fahrzeug gewährleistet.
T-Serie fährt auf Luft
Die pneumatische Vorderachsfederung war bereits Ende der 1990er Jahre für die Mega 8000-Serie eingeführt worden und bot sich für alle Modelle der T-Serie an. Allerdings machten nicht alle Kunden davon Gebrauch. Die Akzeptanz der pneumatischen Vorderachsfederung bei den Modellen der ersten Generation der T-Serie lag bei etwa 40 %. Das ist wenig im Vergleich zu den heutigen T-Modellen der 5. Generation, bei denen etwa 93 % mit einer pneumatischen Vorderachsfederung ausgestattet sind.
Dank verschiedener konstruktiver Verbesserungen ist die heutige Luftfederung sehr gut in den Traktor integriert, im Gegensatz zu der sperrigen Konstruktion früherer Generationen. Trotz dieses Konstruktionsunterschieds war die Funktion immer ausgezeichnet, bei jeder Arbeit und bei jeder Temperatur. Dies zeigt, wie sich die Traktoren (und insbesondere die T-Serie) im Laufe der Jahre entwickelt haben: Mehr Komfort, mehr Effizienz – und (nicht zu vergessen) das Gesamtdesign!
Valtra T-Serie T5, 2021
Modelle der Valtra T-Serie
