In diesem Blogbeitrag werfen wir einen Blick zurück auf die lange und kontinuierliche Geschichte der Valtra Frontlader-Traktoren. Wir beleuchten die wichtigsten Meilensteine der technischen und technologischen Entwicklungen bei Traktor-Frontladern von den 1950er Jahren bis hin zu den modernen, technologisch fortschrittlichen Frontladern von Valtra.
Das Konzept des Frontladers war bereits in den 1950er Jahren weit fortgeschritten
Die nordische Geschichte der Landwirtschafts- und Industriefrontlader ist spektakulär – und war bereits in vollem Gange, als Volvo 1950 Bolinder Munktell kaufte. Bald darauf wurden die ersten Radlader geboren. Sie basierten weitgehend auf Traktorteilen und sahen aus wie „ein Traktor mit einem Hecklader“. Sobald die beiden Konzepte jedoch getrennt waren, entwickelten die Radlader und Traktoren ihren eigenen Weg. Beide erreichten große Erfolge. In der Landwirtschaft kamen die Frontlader Anfang der 50er Jahre auf. Bei den Traktoren mit Zweiradantrieb war die Lösung jedoch noch nicht wirklich bereit, die Welt zu erobern.
Valmet’s three early partners formed a good foundation for front loader tractor development.
In the early days in Finland, Valmet had three Finnish partner companies to deliver front loaders. One such company was Lankisen konepaja, (later Vilakone) which developed into the current Wille Machines Oy. Another one was Syväsen konepaja (which was also know by the brand name James), which later was incorporated to Lännen Engineering. These companies were approved partners when Valtra’s line of contractors' machinery was blooming from the early 1960s to the 1980s.
In the meantime, the backhoe, a tractor fitted with a kind of excavator was invented, and it also became very popular in all Nordic countries. Special industrial-type tractor models were introduced, and Valmet started to develop and sell backhoe-loaders, so in the 1970s and 80s machines fitted with both backhoe and front loader were available. This is still a valid concept and today Valtra Unlimited offers a really up-to-date solution here.
From the 1950s, front loader tractors were particularly strong in Sweden.
In Sweden, the story of farm-use front-end loaders was particularly strong. It strongly centres on Karl-Ragnar Åström, who in 1949, after some in-farm experiments, started to produce good devices up in the north, in Brännland next to Umea. . In the first years of industrialization, tractors needed to be sent to his workshop, later known as Ålö AB, to fit the loader to them. In 1958 a new idea was launched - a loader that was easy to mount and dismount to the tractor - and in 1963 the patented Quicke system was fully ready for the market. Then the sales started to boom and today the company works under name JOST Umeå AB and claims to be the number one front loader factory in the world.
Der Allradantrieb erhöht die Leistungsfähigkeit des Frontladers.
Der Allradantrieb war der eigentliche Kick für die Frontlader. Und sie begannen wirklich zu wachsen, sowohl in Bezug auf die Kapazität als auch auf die Verkaufsmengen. Die 1982 auf den Markt gebrachte Volvo BM Valmet 05-Serie war der erste mittelgroße Traktor der Welt, der von Anfang an als Modell mit Allradantrieb konzipiert war. Daher war dieser Traktor sofort eine beliebte Basis für Frontlader. Fünf Jahre später beendete Valmet auf dem finnischen Heimatmarkt die Zusammenarbeit mit dem bisherigen Vertriebspartner Hankkija und gründete eine „Direktvertriebsorganisation“. Das neue Unternehmen hatte keine Werkstätten im Land, so dass die Frontlader im Werk montiert werden mussten.
ALÖ AB war bereits ein Lieferant von Valmet und wurde in den 1990er Jahren zu einem sehr engen Partner. Die Entwickler von Ladern und Traktoren begannen eng zusammenzuarbeiten. Valmet war weltweit das erste Unternehmen, das komplette Traktoren mit integriertem Frontlader für alle Märkte lieferte. Die Vorteile waren vielfältig: eine schnelle Lieferung mit einer kompletten Einheit mit besserer Verarbeitung und Lackierung. Alle Einheiten wurden auf die gleiche Art und Weise mit gleicher Qualität ausgestattet und unterlagen einer einzigen Garantie. In den ersten Jahren der 1990er Jahre entwickelte sich das Valmet-Kundenauftragssystem schnell. Die Massenfertigung umfasste sowohl Traktor als auch Frontlader. Man konnte genau das bekommen, was man für eine effiziente Frontlader-Zugmaschine brauchte. Die finnischen Laderlieferanten zogen sich zurück, obwohl sie ihre Position mit den Nischen-„Industrieladern“ für schwere Einsätze beibehielten.
Ein interessanter Nebeneffekt war die Wiedereinführung des Heckladers in den 1980er Jahren. Das erinnerte an die Vorläufer-Radlader von Volvo BM, und sogar Valmet und Ålö AB bauten die Prototypen für das Valtra-Rückfahreinrichtung-Konzept. Trotzdem konnte sich diese Idee kommerziell nicht durchsetzen, aber das Valmet / Valtra TwinTrac-Rückfahreinrichtung Konzept ist seitdem eine Erfolgsgeschichte. Heute ist mehr als ein Fünftel der neuen Valtra Traktoren der N-Serie mit TwinTrac ausgestattet! Nebenbei bemerkt, wurden auch andere, weniger erfolgreiche Studien über Hecklader durchgeführt, sowohl innerhalb als auch außerhalb von AGCO.
Mehr Hydraulikleistung und vollelektronische Steuerung
Im Jahr 2001 wurde Valmet zu Valtra. Und schon bald erhielten die Traktoren ein neues Design und, was aus Sicht des Frontladers noch wichtiger war, eine höhere Hydraulikleistung. Die vollelektronische Frontladersteuerung wurde zusammen mit der N- und T-Serie eingeführt. . Bei der N-Serie wurde die Vorderachse weiter nach vorne verlagert, was zu einer besseren Gewichtsverteilung und mehr Wendigkeit führte. Die T-Serie folgte schließlich im Jahr 2014. Zu diesem Zeitpunkt boten alle Hauptfrontladermodelle von Valtra eine hervorragende Wendigkeit - mit oder ohne Frontlader. Mit dem „T4“ wurde eine neue Kabine eingeführt, die das größte Dachfenster auf dem Markt bot. Jetzt konnten auch „Hochlader“ der Ladung bis ganz nach oben folgen. Die N-Serie erhielt das gleiche große Sichtfenster ein Jahr später, gefolgt von der A-Serie im Jahr 2017. Damit waren nun sowohl die Sicht als auch die hydraulische Leistung nicht nur gut, sondern die besten auf dem Markt.
Gleichzeitig entwickelten sich die Frontlader weiter, um stärker, schöner und vielseitiger zu werden. Dem von Valtra vorgezeichneten Weg folgend, begannen die AGCO-Schwestermarken, mit unserem schwedischen Partner zusammenzuarbeiten. Die Stärke von Valtra ist jedoch, wie schon von Anfang an, die werksseitige Vollverkleidung und in den letzten 30 Jahren auch die supereinfache, aber geniale luftgefederte Vorderachse. Mit der luftgefederten Vorderachse wissen Sie, dass sie funktioniert - im Sommer wie im Winter, mit voller oder leerer Schaufel!
Starke Frontlader werden smarter
Kann ein professioneller Landwirt noch mehr verlangen? Die hohe Hubkapazität von bis zu 4,75 Metern oder 3,5 Tonnen Last und 100 bis 200 l/min hydraulischer Durchfluss, gesteuert durch die beste elektronische CANbus-Fingerbedienung, wurde bereits vor Jahren dank des gut durchdachten, traktorintegrierten Valtra Designs erreicht. Doch es geht tatsächlich noch mehr – Smart Farming ist gefragt!
Zunächst wurde der „Hydraulikassistent“ eingeführt. Diese Valtra Funktion nutzt die CAN-Technologie, um zu erkennen, wenn der Fahrer hohe Geschwindigkeiten anfordert. Und gibt dem Benutzer einen Schub, indem die Motordrehzahl automatisch erhöht wird, was wiederum zu einem höheren Ölfluss führt. Patentierte Fähigkeiten wurden integriert. Wenn der Traktor unterwegs ist, kann er die Fahrgeschwindigkeit auch bei erhöhter Motordrehzahl durch Herunterschalten des Lastschalthebels stabil halten.
Es ist jedoch höchste Zeit, die Präzisionslandwirtschaft in die Frontlader einzuführen. Seit den Anfängen der Landwirtschaft wurde die Logistik nach der Masse bezahlt. Der Ertrag muss gemessen werden, egal ob man die Ernte verkauft oder das Vieh damit füttert! Vor drei Jahren brachte Valtra eine Lösung auf den Markt, die eine Antwort auf die grundlegende und alte Herausforderung der Landwirte gab: Wie kann man wissen, was das Gewicht ist?
Mit der Lift & Load-Funktion von Valtra können Sie Ihre Ladung wiegen, die Gewichte speichern und sie in beliebigen Berechnungen verwenden. Die Vorteile liegen ohne weitere Erklärung auf der Hand! Aber das ist noch nicht alles! Zweifellos hat die Lift & Load-Funktion viele Sicherheitsfunktionen, an die Karl-Ragnar vielleicht schon gedacht hat, aber jetzt sind sie endlich da. Zum Beispiel können Sie die Höhenbegrenzung für die Arbeit in einem Gebäude einstellen. Und die ultimative Ergonomie wird durch halbautomatische Bewegungen verbessert. Einfacher kann es nicht sein! Aber selbst die Schweden von früher konnten sich nicht vorstellen, dass Sie auf einer Karte abbilden können, wo Ihr Ladevorgang stattgefunden hat! Sie werden wissen, wo sich die wertvollen Lebensmittel befinden und wie viel davon tatsächlich vorhanden ist. Und natürlich können Sie den Ballengreifer wiederfinden, wenn Sie ihn nach einigen Monaten wieder brauchen, weil er sich automatisch an den Standort erinnert!
Valtra bietet jetzt Optionspakete für Frontlader an, die die Auswahl und Ausstattung Ihres Frontladertraktors einfacher und kostengünstiger machen. Fragen Sie noch heute Ihren Valtra Händler.
