Verbrennungsmotoren werden in absehbarer Zeit nicht verschwinden
Verbrennungsmotoren werden auch in Zukunft schwere Maschinen antreiben. Aber die verwendeten Kraftstoffe werden sich ändern. Außerdem könnte Strom in irgendeiner Form im Antriebsstrang des Traktors eingesetzt werden.
„Wir haben neun verschiedene Alternativen untersucht, von Ethanol und Wasserstoff bis hin zu Hybrid- und Biogaslösungen. Wir haben diese im Laufe der Jahre in zahlreichen Traktoren getestet und verfügen über jahrzehntelange Erfahrung, zum Beispiel mit Ethanol. Es ist schwierig, die Zukunft vorherzusagen. Aber wir stützen unsere Schlussfolgerungen auf den Gesetzen der Physik.“, sagt Kari Aaltonen, R&D Director bei AGCO Power.
Viele alternative Kraftstoffe sind für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge geeignet, nicht aber für große Traktoren. Ein 300 PS-Traktor bräuchte beispielsweise eine mehr als 10 t schwere Batterie, um einen 10 h-Arbeitstag durchzuhalten. Ebenso würden Methan und Wasserstoff große runde Tanks erfordern, die sich nur schwer auf einem Traktor unterbringen lassen. Ethanol hat eine bessere Energiedichte als Gase. Aber es enthält auch fast 40 Prozent weniger Energie als Diesel. Außerdem benötigt Ethanol einen komplexen Katalysator, Kaltstarts sind schwieriger, und im Schmieröl kann sich Wasser ansammeln.
Für 10 Stunden Pflügen mit einem 233 kW-Traktor bei 80 % der maximalen Leistung werden ca. 540 kg Diesel oder 10.000 kg Lithium-Ionen-Batterien benötigt.
Diesel aus Wasserstoff
Aaltonen glaubt, dass die alternativen Energiequellen, die am schnellsten zur Verfügung stehen werden, mit dem bestehenden Verteilungsnetz und den Maschinen kompatibel sind. Die Lebensdauer von Traktoren und Anbaugeräten beträgt Dutzende von Jahren. Und der Austausch des aktuellen Kraftstoffverteilungsnetzes wird schwierig sein.
„Die Umwandlung von Wasserstoff in flüssigen Kraftstoff scheint vielversprechend. Wenn Kohlendioxid zu Wasserstoff hinzugefügt wird, kann Diesel hergestellt werden, der kohlenstoffneutral ist. Außerdem ist er einfach zu verteilen und zu verwenden.“
„Wenn man dem Wasserstoff Kohlendioxid hinzufügt, kann man kohlenstoffneutralen Diesel herstellen.“
„Erneuerbare Biodiesel der zweiten Generation, wie MyDiesel von Neste, sind ebenfalls eine sehr gute Option. Sie werden aus Abfällen hergestellt und sind von besserer Qualität als fossiler Diesel. Das Problem ist, dass es nicht genügend Rohstoffe gibt, um alle Traktoren auf der Welt damit zu betreiben.“
Während vollelektrische Großtraktoren sehr unwahrscheinlich sind, könnten sich verschiedene Hybridlösungen durchsetzen.
„In Zukunft können viele verschiedene Stromquellen zum Einsatz kommen. Kleine Traktoren könnten potenziell mit Strom betrieben werden. Und Maschinen, die zur Viehfütterung eingesetzt werden, könnten mit Biogas betrieben werden. Wir untersuchen alle verschiedenen Optionen und sind bereit, die richtigen Lösungen zu finden.“, bestätigt Aaltonen.
